Российский штурмовой «Уран-3» начали испытывать

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在细节上,车辆后电机壳体采用了硬模半固态镁合金压铸工艺。尽管该工艺良率较低且成本高昂,却能在丝毫不损失强度的前提下,为车辆再减重约 20 公斤。

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郭瑞,独立研究员,专注于数据分析与市场趋势研究,多篇文章获得业内好评。