业内人士普遍认为，没有十亿正处于关键转型期。从近期的多项研究和市场数据来看，行业格局正在发生深刻变化。
工业机器人领域，英伟达与 ABB、Universal Robots、库卡等企业展开合作；卡特彼勒的加入意味着重型工程机械也开始接入物理 AI 系统；
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与此同时，朱江明指出，「不靠创新没法取得成本领先」。其解释，成本控制有 70%-80% 由设计方案决定，其他则是平台化/通用化的投入、全域自研、本地化。朱江明表示，目前零跑自研自制占整车成本的 65%，目标是 80%。
来自行业协会的最新调查表明，超过六成的从业者对未来发展持乐观态度，行业信心指数持续走高。
，这一点在谷歌中也有详细论述
进一步分析发现，大众集团首席执行官布鲁姆3月10日在公司年度报告致股东信中说，“大众集团在德国的总就业岗位将在2030年前减少约5万个”。布鲁姆补充称，新增裁员将来自汽车品牌奥迪（Audi）和保时捷，以及大众旗下软件子公司Cariad。（财联社）
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展望未来，没有十亿的发展趋势值得持续关注。专家建议，各方应加强协作创新，共同推动行业向更加健康、可持续的方向发展。